MENELUSURI SEJARAH MENARA SYAHBANDAR JAKARTA

Menara Syahbandar merupakan salah satu menara yang sempat menjadi bangunan tertinggi di Batavia pada abad ke-18. Menara miring yang memiliki ketinggian delapan belas meter itu menjadi salah satu bangunan paling penting pada masanya. Menara Syahbandar yang berfungsi mengendalikan aktivitas kapal di pelabuhan pada masa silam.

Sekilas melintas orang yang baru pertama kali melewati Jalan Pakin (Pasar Ikan) di Jakarta Utara akan merasa tergelitik. Bukan karena melihat bangunan yang mentereng, bukan pula menengok gedung tinggi yang megah. Tapi, keunikan sejarah yang dimiliki menara yang dibangun pada tahun 1839 itu kerap memanggil penulis untuk mencari tahu kisah apa yang tersimpan di dalamnya. Kemiringan menara pengintai yang tampak jelas dari kejauhan juga menjadi alasan lain yang memaksa penulis untuk hadir ditempat ini.


Menara Syahbandar memiliki peran penting pada zamannya. Syahbandar yang berarti pejabat yang mengatur segala urusan kepelabuhan, tambatan kapal, dan lalu lintas angkatan laut. Menara dengan panjang sepuluh meter dan lebar lima meter itu merupakan bagian dari Museum Bahari yang diresmikan pada tanggal 7 Juli 1977.

Jauh sebelum Menara Syahbandar, yang juga dikenal sebagai tempat pengintai (Uitkijk Post), berdiri pada tahun 1645, di sana ada kubu Bastion Culemborg. Sebuah benteng yang dibangun oleh Gubernur Jenderal Antolo van Diemen yang dijadikan pintu masuk ke kota Batavia. Namun, akhirnya Benteng Culemborg dihancurkan oleh Gubernur Jenderal Daendels pada saat perang melawan pasukan Jayakarta. Nah, menara pengawas itu persis berada dalam lingkungan benteng tersebut.

Sebelum masuk ke dalam menara berlantai tiga, penulis dapat bernostalgia bersama meriam-meriam kuno dan bangunan-bangunan yang ada disekitarnya. Ada bangunan yang dimanfaatkan sebagai gudang navigasi. Ada bangunan tempat kantor transaksi perdagangan. Ada juga tempat kantor pabean (beacukai) yang berada di sebelah timur meara. Tentu saja, masing-masing peran itu kini sudah tidak ada lagi. Sekarang, mereka telah menjadi gedung pendukung Menara Syahbandar yang terus dilestariakn keberadaannya.

Di lokasi ini penulis menemukan dua buah prasasti. Prasasti yang pertama memberitahu kita bahwa disinilah titik nol kilometer kota Batavia. Oleh Gubernur Jakarta Ali Sadikin pada tahun 1977 ditempatkanlah tugu kilometer nol di sini. Tapi kemudian tanda kilometer nol kota Jakarta dipindahkan ke Monas (Monumen Nasional) informasi ini penulis dapatkan melalui keterangan dari salah seorang staff pekerja Museum Bahari.

Penulis

Prasasti berikutnya mengisahkan seorang saudagar China yang berdagang ke Batavia pada abad ke-17. Kedua prasasti itu mempersilakan pengunjung meniti anak tangga ke atas, sambil melihat-lihat beberapa lukisan yang menggambarkan suasana kesibukkan di Pelabuhan Onrust pada abad ke-17 dan Pelabuhan Sunda Kelapa pada abad ke-18.

Untuk mencapai puncak menara, penulis harus melewati 77 anak tangga. Itu sudah termasuk tangga khusus yang menuju atap paling atas. Dalam perjalanan penulis menuju puncak Menara Syahbandar, penulis melewati ruang-ruang pengamatan yang dihiasi kayu-kayu jati dengan cat warna merah. Sesampainya di ketinggian puncak menara, ada perasaan yang menyenangkan hati penulis. dari puncak, terbentang pemandangan teritorial Kota Tua sehingga kita bisa menikmati keindahan aktivitas para penghuninya.

Penulis

Tiupan angin yang tidak terlalu kencang memainkan imajinasi penulis, seolah membawa penulis dalam kehidupan pada zaman Belanda, sejenak berangan menjadi sang pengusa negeri dengan segala kekuatan yang dimiliki. Mengatur orang-orang yang sedang melangsungkan perdagangan di atas kapal-kapal layar yang hilir mudik dan mengendalikan kegiatan para awaknya.

Setelah merasakan suasana pelabuhan, penulis mengakhiri dengan mampir ke bawah untuk melihat ruang bawah tahanan. Dulu, para awak kapal yang melakukan pelanggaran di hukum denagan ditahan diruang gelap yang pengap itu. menyakitkan, namun hal ini dapat menjadi bahan pelajaran bagi mereka yang membangkang. Dalam informasi rumor yang beredar di masyarakat yang belum didapat dipecahkan atau pun ditemukan jawabannya oleh penulis adalah tentang terowongan rahasia yang berada di bawah Menara  Sayahbandar, yang konon diduga terowongan tersebut dapat menembus hingga Museum Sejarah Jakarta..

Menara Syahbandar yang mencoba menyaingi kemiringan Menara Pissa di Italia itu tetap setia bertahan. Kemiringan lebih dari dua derajat. Semoga hal ini jangan berujung kepada kerobohan. Menara Syahbandar yang harus menghadapi deru kendaraan-kendaraan berat yang melintas selalu di depannya. Menara yang dulu pernah digunakan sebagai stasiun peramal cuaca itu patut diberi perhatian lebih dalam hal perawatan. Fungsi sebagai menara pengawas memang terhenti semenjak Pelabuhan Sunda Kelapa diresmikan pada tahun 1967, namun Menara Syahbandar tetap menemani generasi muda yang haus akan pengetahuan sejarah dunia yang merupakan salah satu cikal bakal lahirnya Ibu Kota Jakarta sebagai Ibu Kota Indonesia.

Dengan menelusuri obyek-obyej sejarah yang ada di Ibu Kota Jakarta, akan membuat cakrawala pengetahuan kita semaikn terbuka dan jelas. Bahwa dalam kesibukan kota Jakarta, masih banyak meyimpan historis perjalanan yang masih berdiri tegap. Bila kita pernah menyaksikan para pengunjung suka hadir di negara Eropa yang mayoritas memiliki cerita yang obyeknya hampir sama dengan yang ada di Jakarta dengan penyajian perjalanan yang mengangkat suatu buadaya dan sejarah eropa, megapa kita tidak mencoba untuk menelusuri  yang ada di negeri kita sendiri ?

"Jangan pernah mengecilkan suatu nilai sejarah.

Dalam sejarah terdapat pembelajaran

Dalam sejarah terdapat suatu nilai potensi aset yang berharga."

Salam,